根据欧洲运输与环境联合会(T&E)的数据，由于许可延迟和美国补贴的吸引等因素，欧洲计划中的电池制造产能中有近70%面临被推迟、缩减或取消的风险。

欧洲计划到2030年投产或增加近50家锂离子电池工厂，其中32%为低风险，52%为中等风险，16%为高风险。德国、匈牙利、西班牙、意大利和英国面临风险的电池工厂所占比例最大。

T&E本周表示，计划产能损失最大的项目包括美国汽车制造商特斯拉(Tesla)的柏林工厂、瑞典制造商诺斯沃特(Northvolt)在德国北部的工厂以及意大利都灵附近的Italvolt工厂。英国的(Britishvolt)不在分析之列，该公司于1月17日进入破产管理程序，此后被澳大利亚的 (Recharge)公司收购。

该联合会敦促欧盟在即将出台的《净零工业法案》中明确优先考虑电池价值链，并引入财政激励措施，鼓励正极和正极材料前驱体的本地化生产。它还在寻求一个“绿色简化议程”，以简化涉及欧洲电池价值链的项目的许可和审批程序。

T&E承认，美国最近的立法——如《通货膨胀削减法案》—对吸引潜在投资者和项目开发商产生了影响。T&E表示，欧洲应该让其金融支持“像美国一样简单和容易获得”。

T&E表示，欧洲许多计划中的电池超级工厂尚未获得融资、获得许可、开工建设、选择电池路线或从汽车制造商那里获得承购协议。“这意味着它们仍然可能被推迟或完全取消。这就是美国《通货膨胀削减法案》带来的严重风险……电池、模块和组件制造以及金属加工可的简单性、规模性和融资性，使美国成为极具吸引力的电池工厂建设目的地。”

中国在关键矿产供应方面的主导地位将持续多年，欧洲理论上到2030年的产量(假设所有矿山和精炼厂都能很快获得批准和资金)与实际可行的产量之间存在巨大差距。T&E表示，通过“负责任的”进口、可持续的国内项目和回收利用，应该有可能获得足够的材料。该公司预计，到2030年，欧洲大约10%的镍和钴需求可以从当地采矿中获得。

对于锂，T&E预计，如果欧洲宣布的项目继续推进——总共18个矿山，其中17个将具有一体化的精炼能力——到2030年，可以满足欧洲大陆43%-53%的需求。但这些预测都是推测性的，需要克服多重障碍。

T&E强调了确保电池废料和矿山废料得到充分利用的必要性，并鼓励将其纳入欧盟即将出台的《关键原材料法案》。T&E表示，回收利用的潜力“与国内开采一样大” 。

“中国的主导地位和美国的《通货膨胀降低法案》对欧洲在电池价值链上的志向构成了严重风险。但如果欧洲迅速采取行动，通过引入一个有针对性的、强有力的、以可持续发展为重点的框架来克服其惯性，仍然可以保持竞争，”T&E表示。