12月11日，中汽协发布数据显示，11月，乘用车国内销量258.2万辆，环比增长12.8%，同比增长17.5%。其中，传统燃料乘用车国内销量121万辆，比上年同期减少10.5万辆，环比增长16.2%，同比下降8%。

“伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，汽车产销全年将继续保持在3000万辆以上规模。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华呼吁，相关促汽车消费政策明年继续延续，并及早出台。

国内燃油车市场连续四个月实现环比回暖后，以日系品牌为代表、在中国市场依然扮演重要角色的合资汽车品牌，却呈现出不同方向走势。

据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的11月销量为63,545辆，环比上涨3.88%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为59,512辆，环比上月上涨3.82%。1-11月累计销量621,713辆，同比下滑10.53%。日产中国表现向好与东风日产热销车型销量回暖有直接关系，11月，轩逸系列销量为32,977辆，环比增长3.2%；逍客系列销量为10,207辆，环比增长24.2%。

本田中国亦持续环比回暖。11月，本田在中国的终端汽车累计销量为76,773辆，环比微涨1.77%；1-11月累计销量为740,399辆，同比下降30.7%。

具体到本田在华合资公司，广汽集团、东风集团最新产销公告显示，广汽本田11月销量39,143辆，同比下降36.64%，1-11月累计销量390,683辆，同比下降30.38%；东风本田11月销量40,464辆，同比下降44.48%，1-11月累计销量382,707辆，同比下降30.3%。在结束三个月同比跌幅超五成后，东风本田已连续两个月将月度同比跌幅压低至50%以下。

作为日系合资领头羊角色的广汽丰田，11月销量出现较为明显的环比下滑，单月销量67,493辆，较10月的78,877辆下降14.43%。具体到单一车型，凯美瑞、塞那、汉兰达依旧为主力车型，11月销量分别为16,798辆，8,543辆及7,126辆。

丰田在华另一家合资公司——一汽丰田时隔数月后再次公布月度成绩单。一汽丰田11月销量90,037辆，环比、同比分别上涨18%、38%。今年前11个月，一汽丰田累销703,268辆。具体到单一车型，多款主力车型实现了环比增幅翻倍。其中新RAV4荣放销量为20,658辆，环比涨幅为122%；新卡罗拉锐放销量为19,700辆，环比上涨幅度同为122%。

乘联分会最新数据显示，11月主流合资品牌零售60万辆，同比下降9%，环比增长6%。11月德系品牌零售份额15.6%，同比下降3个百分点，日系品牌零售份额12.4%，同比下降3.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.4%，同比下降1.5个百分点。

“11月车市仍延续10月以来的较高景气度，报废更新与置换更新政策效果持续释放，稳定拉动车市。各车企也开始借助‘双十一’宣传以及月中广州车展提升消费者关注度，多重有利因素加持，共同推动11月车市热度进一步提升。”展望全年最后一个月，乘联分会秘书长崔东树表示，由于今年头部企业的销量完成率较好，预计12月部分厂商销量转移至明年1月的规模很大，对岁末年初的销量有很好的平衡效果。同时，崔东树还给出了另一种观点，“一季度‘两会’前的政策空窗期的风险，使得企业倾向于在2024年放大12月销量的翘尾斜度来获得更大的市场份额，头部企业仍然有争上游的动力。”